ແຖບກົມດຶງເຢັນທີ່ຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນໄດ້ດີ ທຳຈາກເຫຼັກໂລຫະປະສົມ 65Mn ສຳລັບໃຊ້ໃນສະພິດເບກລົດຖີບ

● ເຫຼັກກາກບອນທົ່ວໄປ: Q195, Q215, Q235, Q355. ລະດັບເຫຼັກເຫຼົ່ານີ້ເໝາະສຳລັບການນຳໃຊ້ທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຕ່ຳຫາກາງ ເນື່ອງຈາກມີຄວາມສາມາດເຊື່ອມໄດ້ດີ ແລະ ມີຄວາມຄຸ້ມຄ່າ. ຕົວຢ່າງ, Q235 ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຂົງເຂດຂອງຈັກຍານ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນຊ່ວຍ, ໃນຂະນະທີ່ Q355 ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງດ້ານການດຶງ (≥345MPa) ສູງກວ່າ ສຳລັບຊິ້ນສ່ວນໂຄງສ້າງທີ່ໜັກກວ່າ.

● ໂລຫະເຫຼັກຄຸນນະພາບສູງ: 20#, 35#, 45#. ມີລັກສະນະດ້ວຍການຄວບຄຸມເນື້ອໃນກາກບອນຢ່າງແນ່ນອນ, ລະດັບເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງການຂຶ້ນຮູບໄດ້ດີ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງ. ໂລຫະເຫຼັກ 45# (ເນື້ອໃນກາກບອນ 0.42%-0.50%) ເໝາະສຳລັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ຕ້ອງການຄວາມແຂງປານກາງ (HRC 19-25 ຫຼັງຈາກຜ່ານການອ່ອນໂລຫະ) ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການສວມໃສ່, ເຊັ່ນ: ແກນເບກຈັກຍານ, ໃນຂະນະທີ່ໂລຫະເຫຼັກ 20# (ເຫຼັກກາກບອນຕ່ຳ, 0.17%-0.24%) ເໝາະສຳລັບການຂຶ້ນຮູບແບບເຢັນ ແລະ ການເຊື່ອມ ສຳລັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ.

● ໂລຫະເຫຼັກໂລຫະປະສົມໂຄງສ້າງ: 20Cr, 40Cr, 20CrMo, 35CrMo, 42CrMo. ລະດັບເຫຼົ່ານີ້ຖືກເສີມດ້ວຍໂຄຣເມຽມ, ໂມລີບດີນຳ ຫຼື ໂລຫະປະສົມອື່ນໆ ເພື່ອປັບປຸງຄວາມສາມາດໃນການເຮັດໃຫ້ແຂງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການເມື່ອຍ. ໂລຫະເຫຼັກ 40Cr (ເນື້ອໃນໂຄຣເມຽມ 0.80%-1.10%) ເປັນທາງເລືອກອັນດັບຕົ້ນໆ ສຳລັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ຕ້ອງການຄວາມແຮງບິດສູງ ເຊັ່ນ: ແກນເບື້ອງຈັກຍານ, ໃນຂະນະທີ່ 42CrMo (ມີການເພີ່ມໂມລີບດີນຳ) ມີຄວາມແຂງແຮງທີ່ດີເດັ່ນໃນສະພາບອຸນຫະພູມສູງ, ເຮັດໃຫ້ເໝາະສຳລັບສັງກະສີໃນເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກຳ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ.

● ເຫຼໍກຕັດງ່າຍ: 1215, 12L14, 1144. ເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ຂຶ້ນຮູບງ່າຍ, ຊັ້ນຄຸນນະພາບເຫຼົ່ານີ້ປະກອບດ້ວຍແທກ, ເງິນໂລຫະ, ຫຼືຟອສຟໍຣັດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານໃນການຕັດ. ຕົວຢ່າງ, ເຫຼໍກ 12L14 ສາມາດຖືກເຈາະ ຫຼື ຂຶ້ນຮູບໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວເປັນຊິ້ນສ່ວນຄວາມແມ່ນຍຳຂະໜາດນ້ອຍໆ ເຊັ່ນ: ອຸປະກອນປັບເບຼກຈັກຍານ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ.

● ເຫຼໍກໂດຍສະເພາະສຳລັບຮອງລ້ອ: Gr15, 60Si2Mn, 65Mn. ຊັ້ນຄຸນນະພາບເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ດີເລີດ. Gr15 (ເຫຼໍກເຊິ່ງມີເນື້ອຖ່ານຫຼາຍ ແລະ ມີໂຄຣເມຽມ ສຳລັບລໍຖ້າ) ມີຄວາມຕ້ານທານການສຶກຫຼຸດທີ່ດີເລີດສຳລັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ໝູນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ໃນຂະນະທີ່ 60Si2Mn (ເຫຼໍກຮອງລ້ອຊິລິໂຄນ-ແມງການີດ) ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການຕ້ານທານການເບີກບານ (≥1275MPa) ດີກວ່າ 65Mn, ເຮັດໃຫ້ເໝາະສຳລັບຮອງລ້ອຈັກຍານທີ່ຕ້ອງຮັບນ້ຳໜັກຫຼາຍ. 65Mn, ເຊິ່ງເປັນຊັ້ນຄຸນນະພາບຫຼັກສຳລັບຮອງລ້ອເບຼກ, ມີຄວາມສົມດຸນທີ່ດີເລີດລະຫວ່າງຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ລາຄາ ແລະ ຄວາມງ່າຍໃນການຂຶ້ນຮູບ—ເນື້ອແມງການີດ (0.70%-1.00%) ຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຊຸບແຂງ, ໃນຂະນະທີ່ເນື້ອຖ່ານທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ (0.62%-0.70%) ຮັບປະກັນວ່າມັນຈະຮັກສາຮູບຮ່າງໄວ້ໄດ້ຫຼັງຈາກຖືກອັດຫຼາຍພັນຄັ້ງ.

● ພິດຕະພັນ: 3mm - 120mm. ເຂດກວ້າງນີ້ຄຸມເອົາການນຳໃຊ້ທົ່ວໄປເກືອບທຸກປະເພດສຳລັບແຖບກົມ. ສຳລັບສະປີງເບີກຈັກຍານ, ພິດຕະພັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດແມ່ນ 3mm - 8mm—ແຟ່ນພໍທີ່ຈະຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອດູດຊັອກ, ແຕ່ກໍ່ແຂງແຮງພໍທີ່ຈະຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຈາກການເບີກ. ພິດຕະພັນໃຫຍ່ (20mm - 120mm) ເໝາະສຳລັບຄວາມຕ້ອງການອຸດສາຫະກຳ, ເຊັ່ນ: ສະປີງເຄື່ອງຈັກໜັກ (30mm - 50mm) ຫຼື ສ່ວນຮັບນ້ຳໜັກໂຄງສ້າງ (80mm - 120mm). ແຕ່ລະພິດຕະພັນຖືກຜະລິດດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງສູງໃນຂະໜາດ (ມາດຕະຖານ ISO h9: ສຳລັບແຖບເສັ້ນຜ່າສູນກາງ 10mm, ຄວາມຖືກຕ້ອງແມ່ນ ±0.036mm), ຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງຢ່າງແໜ້ນໜາກັບຊິ້ນສ່ວນອື່ນໆ.

● ການປັບແຕ່ງຄວາມຍາວ: ມີໃຫ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ວ່າທ່ານຈະຕ້ອງການສ່ວນສັ້ນ (ຕົວຢ່າງ: ແຖວຍາວ 1 ແມັດ ສຳລັບການຜະລິດສະພິດລົດຖີບຈຳນວນໜ້ອຍ) ຫຼື ຍາວ (ເຖິງ 12 ແມັດ ສຳລັບເຄື່ອງຈັກຜະລິດຕໍ່ເນື່ອງ), ພວກເຮົາສາມາດຕັດແຖວກົມຕາມຂະໜາດທີ່ທ່ານຕ້ອງການຢ່າງແນ່ນອນ. ນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍວັດສະດຸ—ທ່ານສັ່ງພຽງແຕ່ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ—ແລະ ງ່າຍຕໍ່ການດຳເນີນການຕໍ່ໄປ, ເນື່ອງຈາກແຖວທີ່ຖືກຕັດໄວ້ແລ້ວບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຕັດເພີ່ມເຕີມ.

● ພື້ນຜິວ: ແຖວທີ່ຜ່ານການດຶງເຢັນທຸກຊິ້ນມີພື້ນຜິວເຮັຍ (Ra ≤ 0.8μm) ເນື່ອງຈາກຂະບວນການດຶງເຢັນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຂຈັດພື້ນຜິວຂອງເຫຼັກທີ່ຜ່ານການກົດຮ້ອນ. ເພື່ອເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ມີການປິ່ນປົວພື້ນຜິວເພີ່ມເຕີມທີ່ສາມາດເລືອກໄດ້: ເຊັ່ນ ການຊຸບສັງກະສີ (ຄວາມໜາຂອງຊັ້ນສັງກະສີ ≥8μm), ການຊຸບດ້ວຍໄຟຟ້າ (ຄວາມໜາຂອງຊັ້ນສີ 15μm - 25μm), ຫຼື ຊັ້ນນ້ຳມັນ (ນ້ຳມັນກັນຝຸ່ນຊົ່ວຄາວ). ຂະບວນການເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແຖວ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຢູ່ນອກບ້ານ ຫຼື ຊຸ່ມ (ຕົວຢ່າງ: ສ່ວນປະກອບລົດຖີບທີ່ຖືກສຳຜັດກັບຝົນ)

● ຄວາມແຮງດຶງ: 980MPa - 1180MPa

● ຄວາມແຮງຍືດ: ≥785MPa

● ການຍືດຕົວຫຼັງຈາກການແຕກ: ≥8%

● ຄວາມແຂງ: HRC 35 - 45

● MOQ: 2 ໂຕນ. ເກນນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສົມດຸນຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຮງງານຜະລິດລົດຖີບຂະໜາດນ້ອຍ (ທີ່ອາດຕ້ອງການ 2 - 5 ໂຕນ ສໍາລັບການຜະລິດແຕ່ລະໄຕມາດ) ແລະ ຜູ້ສະໜອງຂະໜາດໃຫຍ່ (ສັ່ງ 50+ ໂຕນ ສໍາລັບສິນຄ້າປີ). ສໍາລັບຊະນິດໂລຫະລະອັງທີ່ມີມູນຄ່າສູງ (ຕົວຢ່າງ: 42CrMo), ພວກເຮົາສາມາດເຈລະຈາ MOQ ແຕ່ລະກໍລະນີໄປຕາມໂຄງການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

● ເວລາຈັດສົ່ງ: 7 - 15 ວັນທຳການ ສຳລັບວັດສະດຸມາດຕະຖານ (Q235, 45#, 65Mn) ແລະ 15 - 25 ວັນທຳການ ສຳລັບຊັ້ນຄຸນນະພາບທີ່ປັບແຕ່ງ ຫຼື ໃຊ້ເສັ້ນຜ່າສູນກາງໃຫຍ່. ພວກເຮົາຮ່ວມມືກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງຊັ້ນນຳ (Maersk, COSCO) ເພື່ອສະເໜີການຈັດສົ່ງຈາກປະຕູໄປປະຕູ, ພ້ອມທັງປະກັນພາສີສິນຄ້າ ເພື່ອຄຸ້ມຄອງການສູນເສຍ ຫຼື ຄວາມເສຍຫາຍໃນຂະນະການຂົນສົ່ງ.

● ເງື່ອນໄຂການຊຳລະເງິນ: ພວກເຮົາຍອມຮັບ T/T (30% ລ່ວງໜ້າ, 70% ຕໍ່ບັນຊີ B/L), L/C ທີ່ມອງເຫັນ, ຫຼື Alibaba Trade Assurance ເພື່ອເຮັດທຸລະກຳຢ່າງປອດໄພ—ຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າທົ່ວໂລກມີຄວາມໝັ້ນໃຈ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບການສັ່ງຊື້ຈຳນວນຫຼາຍ.

● ອຸດສາຫະກຳຈັກຍານ: ນອກຈາກແຜ່ນສະພິດເບກ, ເຫຼັກ 40Cr ສຳລັບເພົາເຄື່ອງ, 12L14 ສຳລັບຕົວປັບ, ແລະ Q235 ສຳລັບໂຄງຈັກ—ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂດ້ານວັດສະດຸແບບໜຶ່ງຢຸດ ໃຫ້ແກ່ຜູ້ຜະລິດຈັກຍານ.

● ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ: 20CrMo ສໍາລັບວາວເຄື່ອງຈັກ, 35CrMo ສໍາລັບແຜ່ນໂດດຂອງລະບົບກັນຊັກ, ແລະ 42CrMo ສໍາລັບແກນຂັບ.​

● ອຸດສາຫະກໍາເຄື່ອງຈັກ: 60Si2Mn ສໍາລັບແຜ່ນໂດດທີ່ມີນ້ໍາໜັກໃຊ້ງານໜັກ, Gr15 ສໍາລັບວົງລໍ້ລູກປືນ, ແລະ Q355 ສໍາລັບສ່ວນຮັບນ້ໍາໜັກໂຄງສ້າງ.​

● ອຸປະກອນໄຟຟ້າ: ເຫຼັກ 20# ສໍາລັບໃຈກາງຂອງຕົວແປງໄຟຟ້າ, 1144 ສໍາລັບບລັອກຂັ້ວຕໍ່, ແລະ ລະດັບທີ່ຕັດງ່າຍສໍາລັບຊິ້ນສ່ວນຂະໜາດນ້ອຍທີ່ຕ້ອງຄວາມແນ່ນອນ.​

● ASTM (ສະມາຄົມອາເມລິກາດ້ານການທົດສອບແລະວັດສະດຸ): A227 (ເຫຼັກສະປີງ), A36 (ເຫຼັກກາກບອນ), A519 (ເຫຼັກທໍ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກ).

● DIN (ສະຖາບັນມາດຕະຖານເຢຍລະມັນ): 17221 (ເຫຼັກສະປີງ), 17100 (ເຫຼັກກາກບອນໂຄງສ້າງ), 1654 (ເຫຼັກຕັດງ່າຍ).

● GB/T (ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດຈີນ): 1222 (ເຫຼັກສະປີງ), 700 (ເຫຼັກກາກບອນໂຄງສ້າງ), 3077 (ເຫຼັກໂລຫະປະສົມໂຄງສ້າງ).

● ISO (ອົງການຈັດຕັ້ງສາກົນດ້ານມາດຕະຖານ): ISO 683-1 (ເຫຼັກກາກບອນສຳລັບສະປີງ), ISO 898-1 (ຄຸນສົມບັດທາງເຄື່ອງຈັກຂອງອຸປະກອນແຮງດຶງ).

•ເຫຼັກກົມດຶງເຢັນ

ວັດສະດຸ