Barre ronde résistante et absorbant les chocs, en acier à ressort 65Mn tirée à froid, pour ressorts de frein de vélo

● Acier au carbone général : Q195, Q215, Q235, Q355. Ces nuances sont idéales pour des applications à contraintes faibles à moyennes grâce à leur bonne soudabilité et à leur rapport coût-efficacité. Par exemple, la nuance Q235 est largement utilisée dans les cadres de vélos et les composants auxiliaires, tandis que la nuance Q355 offre une résistance à la traction plus élevée (≥345MPa) pour des pièces structurelles destinées à des usages plus exigeants.

● Acier au carbone de haute qualité : 20#, 35#, 45#. Caractérisés par un contrôle précis de la teneur en carbone, ces aciers offrent un bon équilibre entre usinabilité et résistance. L'acier 45# (teneur en carbone de 0,42 % à 0,50 %) convient aux pièces nécessitant une dureté modérée (HRC 19-25 après recuit) et une bonne résistance à l'usure, comme les axes de pédales de vélo, tandis que l'acier 20# (faible teneur en carbone, 0,17 %-0,24 %) se distingue par son excellente formabilité à froid et sa soudabilité pour des composants légers.

● Aciers alliés pour construction mécanique : 20Cr, 40Cr, 20CrMo, 35CrMo, 42CrMo. Ces nuances sont renforcées au chrome, au molybdène ou à d'autres éléments d'alliage afin d'améliorer leur trempabilité et leur résistance à la fatigue. L'acier 40Cr (teneur en chrome de 0,80 % à 1,10 %) est un choix privilégié pour les pièces soumises à un couple élevé, telles que les manivelles de pédalier de vélo, tandis que l'acier 42CrMo (avec ajout de molybdène) offre une résistance exceptionnelle à haute température, ce qui le rend adapté aux ressorts de machines industrielles et aux composants automobiles.

● Acier pour découpe libre : 1215, 12L14, 1144. Conçus pour un usinage facile, ces aciers contiennent du plomb, du soufre ou du phosphore afin de réduire la résistance à l'usinage. L'acier 12L14, par exemple, peut être rapidement tourné ou alésé pour produire des pièces de précision de petite taille comme les réglages de freins de vélo, ce qui minimise le temps et les coûts de production.

● Acier spécial ressort : Gr15, 60Si2Mn, 65Mn. Ces nuances sont conçues pour offrir une élasticité supérieure et une excellente résistance à la fatigue. Le Gr15 (acier à roulement au chrome et à haut carbone) présente une très bonne résistance à l'usure, idéale pour les pièces tournant à haute vitesse, tandis que le 60Si2Mn (acier ressort au silicium-manganèse) offre une limite d'élasticité plus élevée (≥1275MPa) que le 65Mn, ce qui le rend adapté aux ressorts de suspension de vélo sollicités intensivement. Le 65Mn, en tant que nuance phare pour les ressorts de frein, allie parfaitement élasticité, coût maîtrisé et facilité de mise en œuvre : sa teneur en manganèse (0,70 %-1,00 %) améliore la trempabilité, tandis qu'une teneur en carbone contrôlée (0,62 %-0,70 %) garantit le maintien de sa forme après des milliers de cycles de compression.

● Plage de diamètres : 3 mm - 120 mm. Cette large gamme couvre presque tous les cas d'utilisation courants pour les barres rondes. Pour les ressorts de frein de vélo, les diamètres les plus populaires sont compris entre 3 mm et 8 mm — suffisamment fins pour conserver une flexibilité permettant l'absorption des chocs, tout en étant assez robustes pour résister aux contraintes du freinage. Les diamètres plus grands (20 mm - 120 mm) répondent aux besoins industriels, tels que les ressorts pour machines lourdes (30 mm - 50 mm) ou les supports structurels (80 mm - 120 mm). Chaque diamètre est fabriqué avec une tolérance dimensionnelle stricte (norme ISO h9 : pour une barre de 10 mm de diamètre, la tolérance est de ±0,036 mm), garantissant un ajustement précis avec les autres composants.

● Personnalisation de la longueur : Disponible sur demande. Que vous ayez besoin de segments courts (par exemple, barres de 1 m pour la production artisanale de ressorts de bicyclette) ou de longueurs importantes (jusqu'à 12 mètres pour des lignes de fabrication continues), nous pouvons couper les barres rondes selon vos spécifications exactes. Cela élimine le gaspillage de matière première — vous ne commandez que ce dont vous avez besoin — et simplifie le traitement en aval, car les barres pré-découpées ne nécessitent aucune découpe supplémentaire.

● Finition de surface : Toutes les barres tréfilées présentent une surface lisse (Ra ≤ 0,8 μm) grâce au procédé de tréfilage à froid, qui supprime la rugosité de l'acier laminé à chaud. Pour une meilleure résistance à la corrosion, des traitements de surface optionnels sont disponibles : galvanisation (épaisseur du revêtement de zinc ≥ 8 μm), électrophorèse (épaisseur du film de peinture 15 μm - 25 μm) ou huilage (huile antirouille pour un stockage temporaire). Ces traitements prolongent la durée de vie des barres, en particulier dans des environnements extérieurs ou humides (par exemple, composants de bicyclette exposés à la pluie).

● Résistance à la traction : 980MPa - 1180MPa

● Limite d'élasticité : ≥785MPa

● Allongement après rupture : ≥8 %

● Dureté : HRC 35 - 45

● MOQ : 2 tonnes. Ce seuil équilibre les besoins des petits ateliers de vélos (qui peuvent nécessiter de 2 à 5 tonnes pour une production trimestrielle) et des grands fournisseurs (commandant plus de 50 tonnes pour leurs stocks annuels). Pour les nuances d'alliages à haute valeur (par exemple, 42CrMo), nous pouvons négocier la quantité minimale cas par cas afin de répondre à des projets spécialisés.

● Délai de livraison : 7 à 15 jours ouvrables pour les matériaux standards (Q235, 45#, 65Mn) et 15 à 25 jours ouvrables pour les nuances personnalisées ou les grands diamètres. Nous collaborons avec des prestataires logistiques leaders (Maersk, COSCO) pour offrir une livraison porte-à-porte, avec une assurance cargo couvrant la perte ou les dommages pendant le transport.

● Conditions de paiement : Nous acceptons le virement bancaire (30 % d'acompte, 70 % contre connaissement), la lettre de crédit à vue ou Alibaba Trade Assurance pour des transactions sécurisées, offrant ainsi une totale tranquillité d'esprit aux clients internationaux, notamment pour les grosses commandes.

● Industrie du vélo : Au-delà des ressorts de frein, acier 40Cr pour les vilebrequins, 12L14 pour les réglages et Q235 pour les cadres — offrant une solution matérielle clé en main aux fabricants de vélos.

● Industrie automobile : 20CrMo pour les soupapes de moteur, 35CrMo pour les ressorts de suspension et 42CrMo pour les arbres de transmission.

● Machines industrielles : 60Si2Mn pour les ressorts résistants, Gr15 pour les bagues de roulement et Q355 pour les supports structurels.

● Équipements électriques : acier 20# pour les noyaux de transformateurs, 1144 pour les borniers et les nuances à découpage facile pour les petites pièces de précision.

● ASTM (American Society for Testing and Materials) : A227 (acier à ressort), A36 (acier au carbone), A519 (acier pour tubes mécaniques).

● DIN (Deutsches Institut für Normung) : 17221 (acier à ressort), 17100 (acier structural au carbone), 1654 (acier facile à usiner).

● GB/T (Norme nationale chinoise) : 1222 (acier à ressort), 700 (acier structural au carbone), 3077 (acier structural allié).

● ISO (Organisation internationale de normalisation) : ISO 683-1 (aciers au carbone pour ressorts), ISO 898-1 (caractéristiques mécaniques des éléments de fixation).

• Acier rond tréfilé à froid

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