เหล็กกล้าสปริง 65Mn เหลี่ยมดึงเย็น แข็งแรง ทนต่อแรงกระแทก สำหรับสปริงเบรกจักรยาน

● เหล็กคาร์บอนทั่วไป: Q195, Q215, Q235, Q355 เกรดดังกล่าวเหมาะสำหรับการใช้งานที่มีแรงกดต่ำถึงปานกลาง เนื่องจากมีความสามารถในการเชื่อมได้ดีและมีต้นทุนที่คุ้มค่า เช่น Q235 ที่นิยมใช้ในโครงจักรยานและชิ้นส่วนประกอบต่าง ๆ ขณะที่ Q355 มีความต้านทานแรงดึงที่สูงกว่า (≥345MPa) จึงเหมาะกับชิ้นส่วนโครงสร้างที่ต้องรับภาระหนัก

● เหล็กกล้าคาร์บอนคุณภาพสูง: 20#, 35#, 45# ซึ่งมีลักษณะเด่นด้านการควบคุมปริมาณคาร์บอนอย่างแม่นยำ ทำให้แต่ละเกรดมีความสมดุลระหว่างความสามารถในการขึ้นรูปและแรงต้านทาน สำหรับเหล็ก 45# (มีปริมาณคาร์บอน 0.42%-0.50%) เหมาะกับชิ้นส่วนที่ต้องการความแข็งปานกลาง (HRC 19-25 หลังอบอ่อน) และทนต่อการสึกหรอ เช่น เพลาเบรกถีบจักรยาน ในขณะที่เหล็ก 20# (คาร์บอนต่ำ 0.17%-0.24%) มีความเหมาะสมสูงในการขึ้นรูปเย็นและการเชื่อม สำหรับชิ้นส่วนที่มีน้ำหนักเบา

● เหล็กโครงสร้างโลหะผสม: 20Cr, 40Cr, 20CrMo, 35CrMo, 42CrMo เกรดดังกล่าวได้รับการเสริมด้วยโครเมียม โมลิบดีนัม หรือโลหะผสมอื่นๆ เพื่อเพิ่มความสามารถในการขึ้นรูปแข็งและความต้านทานต่อการเหนี่ยล้า เหล็ก 40Cr (มีปริมาณโครเมียม 0.80%-1.10%) เป็นตัวเลือกชั้นนำสำหรับชิ้นส่วนที่ต้องรับแรงบิดสูง เช่น ก้านครอสเพลาร์จักรยาน ในขณะที่ 42CrMo (ที่มีการเติมโมลิบดีนัม) มีความแข็งแรงสูงภายใต้อุณหภูมิสูงเป็นพิเศษ จึงเหมาะสำหรับใช้ในสปริงของเครื่องจักรอุตสาหกรรมและชิ้นส่วนยานยนต์

● เหล็กกล้าตัดง่าย: 1215, 12L14, 1144 ออกแบบมาเพื่อการกลึงที่ง่าย โดยเหล็กกล้าชนิดนี้มีตะกั่ว กำมะถัน หรือฟอสฟอรัส เพื่อลดแรงต้านขณะตัด เช่น เหล็กกล้า 12L14 สามารถนำไปกลึงหรือเจาะได้อย่างรวดเร็วสำหรับชิ้นส่วนความแม่นยำขนาดเล็ก เช่น ตัวปรับเบรกจักรยาน ซึ่งช่วยลดเวลาและต้นทุนการผลิต

● เหล็กกล้าพิเศษสำหรับสปริง: Gr15, 60Si2Mn, 65Mn เกรดดังกล่าวถูกออกแบบมาเพื่อให้มีความยืดหยุ่นเหนือกว่าและอายุการใช้งานทนต่อการล้าได้ดี Gr15 (เหล็กกล้าแบริ่งโครเมียมคาร์บอนสูง) มีคุณสมบัติต้านทานการสึกหรอได้ดีเยี่ยมสำหรับชิ้นส่วนที่หมุนด้วยความเร็วสูง ในขณะที่ 60Si2Mn (เหล็กกล้าสปริงซิลิคอน-แมงกานีส) มีความต้านทานแรงดึงสูง (≥1275MPa) กว่า 65Mn ทำให้เหมาะสำหรับสปริงโช้คอัพจักรยานที่ต้องรับภาระหนัก ส่วน 65Mn ซึ่งเป็นเกรดหลักสำหรับสปริงเบรก ให้สมดุลที่ลงตัวระหว่างความยืดหยุ่น ต้นทุน และความสามารถในการแปรรูป เนื้อแมงกานีส (0.70%-1.00%) ช่วยเพิ่มความสามารถในการขึ้นรูปด้วยความร้อน ในขณะที่ปริมาณคาร์บอนที่ควบคุมไว้ (0.62%-0.70%) ทำให้มั่นใจได้ว่าชิ้นงานจะคงรูปร่างเดิมหลังผ่านการบีบอัดหลายพันครั้ง

● ช่วงเส้นผ่านศูนย์กลาง: 3 มม. - 120 มม. ช่วงกว้างนี้ครอบคลุมการใช้งานที่พบบ่อยเกือบทั้งหมดสำหรับแท่งกลม สำหรับสปริงเบรกจักรยาน เส้นผ่านศูนย์กลางที่นิยมที่สุดคือ 3 มม. - 8 มม. — มีความบางเพียงพอที่จะคงความยืดหยุ่นสำหรับการดูดซับแรงกระแทก แต่ก็แข็งแรงพอที่จะทนต่อแรงกดขณะเบรก เส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ (20 มม. - 120 มม.) เหมาะสำหรับการใช้งานในอุตสาหกรรม เช่น สปริงเครื่องจักรหนัก (30 มม. - 50 มม.) หรือโครงสร้างรับน้ำหนัก (80 มม. - 120 มม.) เส้นผ่านศูนย์กลางทุกขนาดผลิตด้วยค่าความคลาดเคลื่อนทางมิติที่แคบ (ตามมาตรฐาน ISO h9: สำหรับแท่งเส้นผ่านศูนย์กลาง 10 มม. ค่าความคลาดเคลื่อนคือ ±0.036 มม.) เพื่อให้มั่นใจได้ถึงความพอดีอย่างแม่นยำกับชิ้นส่วนอื่นๆ

● การปรับแต่งความยาว: มีบริการตามคำขอ ไม่ว่าคุณจะต้องการชิ้นส่วนสั้น (เช่น แท่งขนาด 1 เมตร สำหรับการผลิตสปริงจักรยานเป็นจำนวนมากเล็ก) หรือความยาวมาก (สูงสุดถึง 12 เมตร สำหรับสายการผลิตแบบต่อเนื่อง) เราก็สามารถตัดแท่งกลมให้ตรงตามข้อกำหนดของคุณได้ สิ่งนี้ช่วยลดของเสียจากวัสดุ เพราะคุณสั่งซื้อเฉพาะที่จำเป็นเท่านั้น และยังทำให้กระบวนการผลิตขั้นปลายง่ายขึ้น เนื่องจากแท่งที่ตัดมาล่วงหน้าไม่จำเป็นต้องตัดแต่งเพิ่มเติม

● พื้นผิวเรียบ: แท่งเหล็กที่ผ่านกระบวนการดึงเย็นทุกชนิดมีพื้นผิวเรียบ (Ra ≤ 0.8μm) อันเป็นผลมาจากกระบวนการดึงเย็น ซึ่งช่วยกำจัดพื้นผิวหยาบของเหล็กที่ผ่านการกลิ้งร้อนออกไป สำหรับการป้องกันการกัดกร่อนที่ดียิ่งขึ้น มีการบำบัดพื้นผิวเสริมเป็นทางเลือก เช่น การชุบสังกะสี (ความหนาของเคลือบสังกะสี ≥8μm), การเคลือบด้วยไฟฟ้า (ความหนาของฟิล์มสี 15–25μm) หรือการเคลือบน้ำมัน (น้ำมันป้องกันสนิมสำหรับเก็บรักษาชั่วคราว) การบำบัดเหล่านี้ช่วยยืดอายุการใช้งานของแท่งเหล็ก โดยเฉพาะในสภาพแวดล้อมกลางแจ้งหรือที่มีความชื้นสูง (เช่น ชิ้นส่วนจักรยานที่สัมผัสกับฝน)

● ความต้านทานแรงดึง: 980MPa - 1180MPa

● ความต้านทานแรงคราก: ≥785MPa

● การยืดตัวหลังการแตกหัก: ≥8%

● ความแข็ง: HRC 35 - 45

● MOQ: 2 ตัน ปริมาณนี้ถูกกำหนดให้สมดุลระหว่างความต้องการของโรงงานผลิตรถจักรยานขนาดเล็ก (ซึ่งอาจต้องการ 2 - 5 ตันสำหรับการผลิตรายไตรมาส) และผู้จัดจำหน่ายรายใหญ่ (ที่สั่งมากกว่า 50 ตันเพื่อสำรองสต๊อกรายปี) สำหรับเกรดโลหะผสมที่มีมูลค่าสูง (เช่น 42CrMo) เราสามารถเจรจาเรื่อง MOQ เป็นกรณีไปเพื่อรองรับโครงการเฉพาะทาง

● เวลาจัดส่ง: 7 - 15 วันทำการ สำหรับวัสดุมาตรฐาน (Q235, 45#, 65Mn) และ 15 - 25 วันทำการ สำหรับเกรดที่ผลิตตามสั่งหรือเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ เราทำงานร่วมกับผู้ให้บริการโลจิสติกส์ชั้นนำ (Maersk, COSCO) เพื่อให้บริการจัดส่งแบบประตูถึงประตู โดยมีประกันภัยสินค้าเพื่อคุ้มครองความสูญเสียหรือความเสียหายระหว่างการขนส่ง

● เงื่อนไขการชำระเงิน: เรารับการชำระเงินผ่าน T/T (30% ล่วงหน้า, 70% เมื่อเทียบกับ B/L), L/C แบบเรียกเก็บทันที หรือ Alibaba Trade Assurance เพื่อทำธุรกรรมอย่างปลอดภัย — ทำให้ลูกค้าทั่วโลกมั่นใจได้ โดยเฉพาะสำหรับคำสั่งซื้อขนาดใหญ่

● อุตสาหกรรมจักรยาน: นอกจากสปริงเบรกแล้ว ยังมีเหล็กกล้า 40Cr สำหรับเพลาข้อเหวี่ยง, 12L14 สำหรับตัวปรับต่าง ๆ และ Q235 สำหรับโครงจักรยาน — จัดหาโซลูชันวัสดุครบวงจรให้กับผู้ผลิตจักรยาน

● อุตสาหกรรมยานยนต์: 20CrMo สำหรับวาล์วเครื่องยนต์, 35CrMo สำหรับสปริงช่วงล่าง, และ 42CrMo สำหรับเพลาขับ

● อุตสาหกรรมเครื่องจักร: 60Si2Mn สำหรับสปริงหนัก, Gr15 สำหรับแหวนแบริ่ง, และ Q355 สำหรับโครงสร้างรับน้ำหนัก

● อุปกรณ์ไฟฟ้า: เหล็ก 20# สำหรับแกนหม้อแปลง, 1144 สำหรับบล็อกขั้วต่อ, และเกรดที่ตัดง่ายสำหรับชิ้นส่วนความแม่นยำขนาดเล็ก

● ASTM (American Society for Testing and Materials): A227 (เหล็กสปริง), A36 (เหล็กกล้าคาร์บอน), A519 (เหล็กท่อสำหรับเครื่องจักร)

● DIN (Deutsches Institut für Normung): 17221 (เหล็กสปริง), 17100 (เหล็กโครงสร้างคาร์บอน), 1654 (เหล็กกลึงง่าย)

● GB/T (มาตรฐานแห่งชาติจีน): 1222 (เหล็กสปริง), 700 (เหล็กโครงสร้างคาร์บอน), 3077 (เหล็กโครงสร้างโลหะผสม)

● ISO (องค์การระหว่างประเทศว่าด้วยการมาตรฐาน): ISO 683-1 (เหล็กกล้าคาร์บอนสำหรับสปริง), ISO 898-1 (สมบัติทางกลของอุปกรณ์ยึดตรึง)

•เหล็กกลมดึงเย็น

วัสดุ